Modelul 911 GT3 cu pachetul Touring își celebrează premiera mondială la IAA

Denumirea "Touring" amintește de varianta de echipare a modelului 911 Carrera RS din anul 1973. Chiar și atunci, designul purist 911 și caracteristicile clasice de interior erau elemente cheie. Noul 911 GT3 cu pachetul Touring adoptă și modernizează acest concept. Această variantă este destinată fanilor de mașini sportive de înaltă calitate, care apreciază în mod special un aspect discret și plăcerea clasică a condusului.
Pe lângă pachetul Clubsport și gamele de echipare Alcantara, practic toate opțiunile GT 911 sunt de asemenea disponibile în combinație cu pachetul Touring. Acestea includ caracteristici precum toate culorile exterioare și ale roților, plăcuțele de frână ceramice PCCB, sistemul de ridicare, farurile cu LED, toate variantele de scaune, pachetul Chrono și sistemele audio.
Pachetul Touring este acum disponibil la comandă. În Germania, modelul 911 GT3 cu pachetul Touring – ca și 911 GT3 -  costă 152.416 EUR TVA inclus, cu opțiunile de echipare specifice țării de unde se comandă.

O mașină sportivă ultra peformantă sub toate aspectele
Cu excepția spatelui, caroseria modelului GT3 rămâne neschimbată în varianta cu pachetul Touring. Acest lucru înseamnă că are prizele mari de aer la capătul frontal special conceput, precum și priza de aer tipică modelului 911 GT3, situat în fața compartimentului pentru portbagaj. Farurile față și spate sunt identice, deși nu sunt fumurii. Aspectul din partea laterală a vehiculului este dominat de jantele din aliaj forjat cu blocare centralizată. În partea din față, anvelopele 245/35 ZR 20 sunt montate pe roți de 9 inch, în timp ce în spate, anvelopele 305/30 ZR 20 sunt montate pe jante de 12 inch. Anvelopele creează o impresie puternică, deoarece caroseria acestei noi variante este cu 44 de milimetri mai lată la pasajele roților decât modelul Carrera 911. Scăderea în înălțime cu încă 25 de milimetri accentuează lățimea mașinii.

Aerodinamică sportivă: spoilerul spate cu margine detașabilă suplimentară
Caracteristicile structurale subtile sunt vizibile mai întâi la spate. Aripa spoilerului extensibil spate, din producția de serie 911, este echipată cu o margine aerodinamică detașabilă (flaps Gurney) în culoarea caroseriei. Grila special concepută a capotei spate are logo-ul "GT3 Touring". Printre caracteristicile deosebite se numără și benzile laterale argintii ale geamurilor, țeava de eșapament sport și capacele sistemelor de spălare a farurilor din față, precum și sigla Porsche din spate. În cazul pachetului "Black Exterior Touring", aceste elemente vin pe negru, ca și în cazul modelului 911 GT3. Farurile din față și din spate sunt fumurii.

Interior din piele
Interiorul oferă senzația unei mașini sport clasice cu transmisie manuală. Respectând caracteristicile unui model GT purist, pielea fină este prevalentă față de Alcantara. Marginile volanului, schimbătorul de viteze, cotierele de pe panourile ușilor, capacul compartimentului din consola centrală și mânerele interioare ale ușilor sunt tapițate în piele netedă. Centrul scaunelor este fabricat din țesătură neagră. Tetierele sunt prevăzute cu emblema Porsche în relief și toate cusăturile din interiorul acoperit parțial cu piele sunt cusute cu fir negru. Detaliul de finețe al interiorului sunt ornamentele din aluminiu negru.

Motor puternic aspirat natural în șase cilindri, din motorsport
Transmisia și șasiul sunt identice pentru toate vehiculele 911 GT3 cu transmisie manuală, inclusiv pentru varianta cu pachetul Touring. Motorul aspirat natural în șase cilindri, cu o cilindree de patru litri, este preluat de la mașinile de curse precum 911 RSR și 911 GT3 Cup. Acesta este cel mai puternic motor aspirat natural cu injecție directă și are cea mai mare cilindree pe care Porsche a dezvoltat-o vreodată pentru un motor boxer cu șase cilindri de serie. Motorul este caracterizat prin conceptul său de mare viteză. Arborele cotit se rotește cu până la 9.000 de rotații pe minut, ceea ce este cu adevărat extraordinar, chiar și pentru un motor de mașină sport.
Raportul de transmisie al celor șase trepte de viteză este precis adaptat puterii motorului și oferă un caracter sportiv modului de schimbare a vitezelor. O funcție automată a accelerației oferă un sunet palpitant atunci când schimbați viteza într-o treaptă mai joasă. Această funcție este activată prin butonul "Sport" de pe consola centrală, facilitând schimbarea mai dinamică a vitezelor datorită sincronizării mai rapide a roților. Transmisia manuală sport GT transferă puterea către o blocare mecanică a diferențialului spate cu frânare automată (PTV).

Rapid în curbe, stabil pe drumuri drepte: Șasiu rigid cu direcție pe puntea spate
Șasiul modelului 911 GT3 este dovada experienței Porsche în motorsport. Pe lângă designul de bază, care este optimizat pentru precizie, șasiul are, de asemenea, caracteristici superioare de manevrabilitate, datorită în primul rând direcției active pe puntea spate. În funcție de viteză, acesta se orientează în direcția opusă sau în aceeași direcție cu roțile din față, îmbunătățind astfel agilitatea și stabilitatea vehiculului. Dimensiunea anvelopelor de pe ambele osii este aleasă astfel încât roțile din față să transmită în mod optim forțele de direcție și frânare, în timp ce roțile din spate să asigure unitate și tracțiune.

Aplicația Porsche Track Precision în pachetul standard
În plus față de Porsche Communication Management (PCM), care include un modul de navigație online cu informații în timp real despre trafic, echipamentul standard al fiecărui 911 GT3 include și modulul Connect Plus și aplicația Porsche Track Precision. Această aplicație permite șoferului să afișeze, să înregistreze și să analizeze date detaliate despre condus pe smartphone.